f12014西班牙站回放_f12010賽季

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紅牛時代的維特爾與奔馳時代的漢密爾頓的王朝年代

F1雖然在舒馬赫-法拉利王朝結束后暫時呈現了百家爭鳴的時代，不過到了2010年，德國車手維特爾與紅牛車隊展開了他們的四連冠之旅。

于2004年年底以象征性的1美元收購捷豹車隊的Red?Bull在經過數年磨合后才終于在2009年賽季后半展現了其爭冠實力，并在2010年問鼎冠軍，當年維特爾雖年僅22歲，不過在2007年后半正式出道的他在這年展現出優異速度，擊敗經歷豐富的隊友馬克·韋伯與當年轉往法拉利車隊發展的費爾南多·阿隆索，寫下史上最年輕世界冠軍車手紀錄。

雖然維特爾與紅牛車隊在2012年再次遭遇了法拉利的挑戰，不過在法拉利的自亂陣腳下，維特爾有驚無險完成三連冠，并在規則大變動前的2013年靠著19戰13勝與單賽季最高9連勝的紀錄完成雙料冠軍四連冠，不過在那之后，紅牛車隊就沒有再度高舉世界冠軍獎杯的機會。

因為到了2014年，FIA的新技術規則正式將F1推向油電混合動力時代，為此花費大量人物力，以及在2013年招募劉易斯·漢密爾頓入隊的奔馳如之前的紅牛車隊般獲得極大成果：史無前例的雙料冠軍六連冠。

雖然漢密爾頓當時的轉隊備受各界質疑，不過時間與賽場上的表現證明他的決定是對的：這位英國車王先是在2014與2015兩年在與隊友尼科·羅斯伯格的激烈競爭后為自己添下第二與第三座世界冠軍，讓這對昔日卡丁車戰友的沖突在2016年達到最高峰，直到羅斯伯格在當年奪冠后閃電宣布引退為止（這也證明了即使能獲得同等級的賽車，要從漢密爾頓手中奪冠并非易事）。

而在羅斯伯格閃電引退后，法拉利與維特爾在空力大改后的2017與2018兩年給予銀箭與漢密爾頓一定程度的威脅，不過銀箭與漢密爾頓仍舊臨危不亂的繼續其取勝腳步，并在今年以極為強勢的表現寫下六連冠。

賽車大變革

在2010年代前期，F1的技術規則原則上是以2009年為底持續進行微幅修改，到了2014年，動力系統從2.4升V8自然進氣引擎更換為1.6升V6渦輪引擎為主體的油電混合動力單元才讓F1的生態產生了極大改變——雖然開發成本、難度與衍生的效益引起詬病，但目前的動力單元可說是F1史上性能最強悍且能源轉換效率最佳的動力系統。

除了動力單元外，F1賽車的結構也出現了多次改變：2011年引進了可在DRS輔助超車系統、2017年的空力規則變動造就史上最快的F1賽車，而在Jules?Bianchi事件后所誕生的Halo駕駛艙保護框架也是極為重要的一環。

世代交替與不斷來去的新舊面孔

在2010年代里，僅有兩位世界冠軍車手漢密爾頓與維特爾完整參與了這10個賽季（其中更僅有漢密爾頓完整參與期間的198場大賽決賽），而在本季的參賽車手名單里，羅伯特·庫比卡與尼克·霍肯伯格是唯二曾參與2010年賽季的車手，不過兩位都在賽季結束后離開F1賽場。

2010年，奔馳收購辛苦完成2009年賽季并拿下雙料冠軍的布朗GP車隊，重新以廠隊征戰賽場，當年邁克爾·舒馬赫也在Ross?Brawn的勸說下復出；同一時間2009年世界冠軍簡森·巴頓決定轉投邁凱倫車隊，阿隆索則是轉投法拉利。

在當年的巴林揭幕站中，24位參賽車手的平均年齡為27.7歲，而在2019年澳洲揭幕站中，20位參賽車手的平均年齡小了1歲。在這段期間里，我們看到了「鐵人」魯本·巴里切羅、舒馬赫、韋伯、馬薩、阿隆索等人先后引退，同時也看到了多位年輕車手一一躍上這個大舞臺。

作為2000年代的政治斗爭遺產，Virgin/Marussia/Manor、HRT與Lotus/Caterham等三支車隊在2010年亮相，不過這三支小車隊都未能完整度過2010年代，到了2016年，來自美國的Haas成為2010年代第四支加入F1賽場的全新車隊，而其獨特的策略也讓他們在場中獲得一定的成功。

除此之外，部分中小車隊也歷經了重大變化：從雷諾手中買下車隊并更名為蓮花，因而引發隊名鬧雙胞的英國吉尼投顧（Genii?Capital）最終因財務問題讓前者買回。

差點在2016年倒閉的索伯車隊先是獲得瑞士長弓投顧（Longbow?Finance）的注資而得以生存下去，并在2018年獲得Ferrari母集團FCA的入主，在2019年更名為阿爾法·羅密歐車隊。

原本為中間集團之首的印度力量車隊也因兩位金主Subrata?Roy與Vijay?Mallya先后陷入官司問題而在2018年差點破產，最后是在身為債權人的車手Sergio?Perez作為擔保下先進入財務托管，才好不容易用經營公司轉移的方式讓加拿大富豪Lawrence?Stroll入主。

而絕對不能不提的就是F1經營權的轉變：大老Bernie?Ecclestone在2016年底正式將把持已久的F1運營公司FOM轉售予美國自由媒體集團（Librety?Media），因而催生了Chase?Carey、Sean?Bratches與Brawn等新三巨頭。

車手們的關鍵決定

除了各項規則外，車手們在車手市場中的各項決定也影響到了勢力版圖的變動，而在2010年代里，影響最大的無疑是漢密爾頓在2013年從邁凱倫車隊轉投奔馳車隊。

除此之外也有許多關鍵決定：阿隆索于2015年離開法拉利、回到一度不歡而散的邁凱倫，并與本田展開失敗的3年關系，維特爾于同一時間與Red?Bull車隊分道揚鑣，取代阿隆索成為法拉利的新主將。

2016年，維斯塔潘因為卡菲亞特在俄羅斯發生的嚴重失誤被提升至紅牛車隊，成為車隊的新主將；2019年，夏爾·勒克萊爾成為法拉利半世紀以來最年輕車手，年底的延長合約也展現出了這位摩納哥車手在法拉利的未來地位。

賽歷擴編與賽場的轉變

F1在進入21世紀后開始走向全球化，特別是亞洲與中東市場在這段期間獲得極度重視，也讓一年約16-17場大賽的F1賽歷規模已無法繼續維持下去；因此在2010年，F1賽歷共有19場大賽，2012年更是首次觸及20場大賽的門檻，雖然之后再次回到了19場的規模，不過到了2016年后，一年20-21場大賽已成為家常便飯。

而在這10年期間，F1共在27座賽道舉辦大獎賽，其中奧地利、法國、美國與墨西哥等等大賽回來了，同時也有阿塞拜疆、俄羅斯等等新場地加入，不過也有像是如土耳其、西班牙瓦倫西亞與馬來西亞等地退出，或是如印度、韓國這種僅舉辦兩三年就熄燈的大賽。

雖然德國大獎賽將再次退出，不過在尼德蘭大獎賽重新回到賽歷，以及新加入越南大獎賽的情形下，F1將在2020年擁有史上新高的22場大賽，這也衍生出大賽的質量能否兼顧與各項后勤體系能否承受等等問題。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

什么時候出2014f1詳細賽程

2014f1詳細賽程如下：

一、2014年F1賽事時間表

2014年F1澳大利亞大獎賽時間：3月16日

2014年F1馬來西亞大獎賽時間：3月30日

2014年F1巴林大獎賽時間：4月6日

2014年F1中國大獎賽時間：4月20日

2014年F1西班牙大獎賽時間：5月11日

2014年F1摩納哥大獎賽時間：5月25日

2014年F1加拿大大獎賽時間：6月8日

2014年F1奧地利大獎賽時間：6月22日

2014年F1英國大獎賽時間：7月6日

2014年F1德國大獎賽時間：7月20日

2014年F1匈牙利大獎賽時間：7月27日

2014年F1比利時大獎賽時間：8月24日

2014年F1意大利大獎賽時間：9月7日

2014年F1新加坡大獎賽時間：9月21日

2014年F1俄羅斯大獎賽時間：10月5日

2014年F1日本大獎賽時間：10月12日

2014年F1美國大獎賽時間：10月26日

2014年F1巴西大獎賽時間：11月2日

2014年F1阿布扎比大獎賽時間：11月16日

二、世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。

三、

參考資料：

http://f1.sohu.com/s2014/5507/s394778428/

f1歷屆車手總冠軍

世界一級方程式錦標賽，簡稱F1，是國際汽車運動聯合會舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。f1歷屆車手總冠軍如下：

馬克斯·維斯塔潘，1997年9月30日出生于比利時哈塞爾特，荷蘭F1賽車手，現效力于紅牛車隊。維斯塔潘出自紅牛青訓，2013年獲得世界卡丁車錦標賽冠軍；2015年代表紅牛二隊首次亮相F1大獎賽；2016年被提拔到紅牛一隊，同年贏得F1西班牙大獎賽冠軍，并成為F1史上最年輕的分站冠軍車手；2021年共獲得10次桿位、10個分站冠軍，憑借395.5分奪得職業生涯首個F1年度車手總冠軍；2022年、2023年均提前衛冕F1年度車手總冠軍

劉易斯·漢密爾頓，1985年1月7日出生于英國英格蘭斯蒂夫尼奇，英國世界一級方程式錦標賽（F1）賽車手，七屆F1世界冠軍得主，也是F1史上第一位黑人車手。2007年初登陸F1舞臺便創下連續9站登領獎臺的紀錄，2007年以1分之差惜敗，獲得年度亞軍。2008年成為F1史上首位奪取個人冠軍的黑人車手。2010年、2012年、2013年獲得年度第四名，2009年、2011年獲得年度第五名。2014年再次獲得F1世界冠軍。2015年第三次奪得F1世界冠軍。2017年，第四次獲得F1世界冠軍。

尼科·羅斯博格，1985年6月27日出生于德國，德國F1賽車手。2002年羅斯博格獲得德國寶馬方程式冠軍。2006年他正式開始F1職業生涯。2009年至2011年羅斯博格三次排名車手年終第七位。2012年4月的上海站，他獲得F1職業生涯首個分站賽冠軍。2014年他拿下五個分站冠軍和十個分站亞軍，最終獲得年度車手亞軍。2016年他首度加冕F1年度總冠軍。

2014年F1一共有幾個站？

澳大利亞，馬來西亞，巴林，中國，西班牙，摩納哥，加拿大，奧地利，英國，德國，匈牙利，比利時，意大利，新加坡，日本，俄羅斯，美國，巴西，阿聯酋阿布扎比，共19站

希望對你能有所幫助。

圖集 | 曾經的F1車手總冠軍 羅斯伯格的23場奪冠比賽

德國車手尼科·羅斯伯格(Nico Rosberg)是曾經的F1世界冠軍。2006年羅斯伯格加盟威廉姆斯車隊成為一名正式的F1車手，之后2010年轉會梅賽德斯車隊，伴隨參賽經驗的積累和個人不斷的努力，羅斯伯格的成績越來越好，終于在2016年擊敗隊友漢密爾頓，順利拿到2016年F1車手總冠軍，羅斯伯格隨即宣布退役，選擇回歸家庭。本期我們來回顧羅斯伯格在F1賽場取得的23場比賽勝利。

2012中國大獎賽

2013摩納哥大獎賽

2013英國大獎賽

2014澳大利亞大獎賽

2014摩納哥大獎賽

2014奧地利大獎賽

2014德國大獎賽

2014巴西大獎賽

2015西班牙大獎賽

2015摩納哥大獎賽

2015奧地利大獎賽

2015墨西哥大獎賽

2015巴西大獎賽

2015阿布扎比大獎賽

2016澳大利亞大獎賽

2016巴林大獎賽

2016中國大獎賽

2016俄羅斯大獎賽

2016歐洲大獎賽

2016比利時大獎賽

2016意大利大獎賽

2016新加坡大獎賽

2016日本大獎賽

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F1中國站門票多少錢?

2015年上海F1大獎賽F1賽程已經確定，于4月10日-12日在上海F1國際賽車場舉行。今年F1上海站門票價格依然沒有改變，延續了2014年F1門票價格。看臺門票最低價80元，最高鉑金門票3280元，有多個看臺多種價位可供選擇。

世界一級方程式錦標賽中國大獎賽在上海奧迪國際賽車場舉辦。上海國際賽車場位于上海嘉定。該賽車場造價4億5000萬美元 。該賽車場由16個彎道和兩條超長大直道組成。在2009賽季前，中國大獎賽本安排在每年10月左右，為全年的后幾站，但2009賽季后，改成每年四月舉辦，基本保持在全年第三站。截止目前，英國車手劉易斯·漢密爾頓獲得四次冠軍，2014年和15年連續獲得冠軍，是第一位在中國站獲得連冠的車手。西班牙車手費爾南多·阿隆索獲得兩次冠軍。2015賽季的中國大獎賽已于4月10日舉辦。